כשיש לך 17,500 איים ++, שכל אחד מהם שופע בתרבות וצבע משלו, מראות וטעמים, כולם מונחים כמו דפוסים על בד באטיק, אתה כנראה להוט לחלוק את אלה גם עם שאר העולם.
בדיוק כמו מה שאינדונזיה עושה. קמפיין התיירות המוצלח ביותר של “אינדונזיה” המוצלח ביותר מציג את המדינה בפני העולם בדרכים קמפיינים אחרים יכולים רק לדמיין. המספרים מספרים את הצלחתם. בתור סקטור מטיילים, אינדונזיה היא כיום התשיעית המהירה ביותר שגדלה בעולם, השלישית המהירה ביותר באסיה, והראשונה בדרום מזרח אסיה. הקמפיין כנראה עושה משהו נכון.
למען ההגינות, אינדונזיה היא גן העדן של מקדם. אתה יכול לבחור מקום אקראי במפה האינדונזית, וכנראה שתמצא משהו שמעניין. ממקדשי ג’אווה ועד חופי לומבוק, מהר ברומו המדהים ועד באלי פיקנטי, יש משהו למבקרים בכל ספקטרום. מרגיש הרפתקני? טבלו בין אתרי צלילה ברמה עולמית לבין פסגות היפות. רוצה לחגוג? יש אי שלם לזה. מה עם עולי הרגל המדיטטיביים? באינדונזיה יש מספיק מקדשים כדי להגיע לנירוונה.
מהחלל, אפשר היה כנראה לשמוע מלמול קלוש מעל אינדונזיה, שמגיע מה”אוהו “וה”אחאים” הקולקטיביים של מטיילים Awestruck. אבל ברגע שתעבור את התנשפות הפליאה הראשונית שלך, תראה שיש הרבה עבודה הכרוכה בקידום היעדים הללו. “אינדונזיה נפלאה” לא התרחש בוואקום. זהו מאמץ מרוכז מצד הממשלה, המגזר הפרטי ותורמים פרטיים. דרוש מדינה לקידום מדינה.
הוזמנו לקחת חלק בטיול המשפיעים של חברות התעופה, בחסות משרד התיירות האינדונזי, בשיתוף עם AirAsia. לטיול זה היו מעורבים ארבעה יעדים חיוניים: ג’קרטה, יוגיאקרטה ואטרקציות סובבות, סורבאיה ואטרקציות מסביב, ובאלי. הטיול כולו ארך 13 יום. הנה מסלול הטיול שלנו, שתוכלו לעקוב אחריו.
מה מכוסה במדריך זה?
ימים 1-2: ג’קרטה סיטי טורקוטה טואה
ANCOL
מונאס
יום 3: מעבר ליוגיאקרטה, ארמון בוקו של רטו
יום 4: מקדש בורובודור
יום 5: סיור למרפי לבה
יום 6: אומה קסבונג
יום 7: מעבר לסוראביה
יום 8: Bromo Sunrise Tourbromo
הר באטוק
ברומו סבנה
יום 9: מעבר לבאלי, חיי לילה
יום 10: לאקה לייק, מקדש אולוואטו
יום 11: רומה דסה
יום 12: טרסות אורז Tegallalang, חיי לילה
יום 13: נוסה פנידה
הצעות נוספות ב- YouTube ⬇️⬇️⬇️ פוסטים:
ימים 1-2: סיור בעיר ג’קרטה
אתה יכול לומר שג’קרטה הוא אחיה של מנילה מאם אחרת. יש לנו את אותה מורשת מלאית-פולינזית, אותו עבר קולוניאלי אירופי, אותם פקקי תנועה עזים. אפילו כשאתה יוצא משדה התעופה, תבחין מייד בתכונות שיש לנו במשותף. ההמולה, האנרגיה התזזיתית, הרעש והאורות הבהירים והולכי רגל מיהרו, כל אלה שמרו עליי בנוח בהיכרות.
עם זאת, ג’קרטה היא עדיין טרה אינקוגניטה, עיר מלאה במוזרויות והפתעות לא ידועות, רק מחכה לאיזה זר למראה מקומי שיגלה אותם.
קוטה טואה
עלינו לבדוק את קוטה טואה (העיר העתיקה), המרכז ההיסטורי של ג’קרטה. במהלך המאה ה -17 עד תחילת המאה העשרים, אינדונזיה הייתה תחת שלטון קולוניאלי הולנדי. מושב הכוח היה ממוקם כאן, כאשר ג’קרטה הייתה עדיין ידועה בשם Batavia.
מרבית הבניינים הקולוניאליים בקוטה טואה הם עדיין שלמים, במיוחד אלה המקיפים את כיכר הפחילה הקומה. מבנים אלה משמשים כיום כאתרי מורשת ותרבות, כמו המוזיאון בטאביה (דמי כניסה: IDR 5,000/PHP 19), מוזיאון היסטוריה לאומי, ומוזיאון ווייאנג (דמי כניסה: גם IDR 5,000/PHP 19), המציג בובות קונבנציונאליות.
אולם החוויה בכיכר פטאהילה לא הייתה מוגבלת ללמידה על מדינות, בובות ומדינות בובות. התחלנו להתענג גם על אוכל המוגש בבית הקפה בטביה. המסעדה המיושנת הזו עם אווירה טובה שוכנת באחד המפעלים העתיקים ביותר בכיכר. ארוחה בבית הקפה Batavia עולה בין IDR 100,000-200,000, או PHP 350-700.
ANCOL
לאחר מכן פנינו ל- ANCOL, מתחם חוף הים ואטרקציה מקומית פופולרית בעיר. ANCOL מפותח כאתר פנאי חד פעמי עבור ג’קרטנים, עם פארק שעשועים, מסעדות, מרכזי פעילות וחוף הים. בילינו את אחר הצהריים במשחק פיינטבול, ואז ארוחת ערב במזח, רסטו טרנדי עם נוף לחוף הים. לאחר מכן פרשנו למשך הלילה.
בינתיים הכל טוב. חבל שהיה לנו רק יום שלם אחד לבלות בבירה. רשמתי הערה נפשית לחזור.
Monas
Early the next morning I, along with Wira, one of our Indonesian hosts, went and tried out TransJakarta, the bus rapid transit (BRT) system operating in main Jakarta roads. instead of the typical rail system that takes up road space, the TransJakarta system uses existing roads and, with shuttles, carry commuters to stations scattered throughout the city.
It’s fairly low-cost too: just IDR 3,500 (PHP 13) for an entire ride.
Via TransJakarta, we went to Monas, the national Monument, a towering symbol of Indonesian independence. It was only two stops away, and we were back to the hotel just in time to leave for Soekarno–Hatta international Airport, bound for our next city: Yogyakarta.
יום 3: מעבר ליוגיאקרטה, ארמון בוקו של רטו
Yogyakarta is royal, and I don’t just imply in a superficial sense. It is the only Indonesian city/region still ruled by monarchy; the governor is also the head of the Yogyakarta Sultanate. Jogja, as it’s colloquially called, is an essential center of Javan culture, history, and education.
We arrived at our next stop, Ratu Boko Palace, a little pressed for time. The sun is starting to set, and there was limited time to fully explore the place and take pictures, as the ruins are only open until 6 pm. Still, even with the impending darkness, one can sense the subtle grandeur these old ruins emanate.
These ruins are named after the legendary King Boko, a popular king in local folklore. However, the true origins, or even function, of the ruins remain unclear. Curiously, the site serves a different function today: as one of the best places to catch the sunset in Jogja. To get to Ratu Boko palace from Jogja’s Adisutjipto international Airport, you can choose either a get or GO-JEK ride service. The ride will take about 20-30 minutes, and will cost between IDR 15,000-20,000 (PHP 55-75) for a motorcycle, and 30,000-40,000 (PHP 110-145) for a private car.
Turns out that our brief check out to Boko temple was only a preamble to where we’ll be going next.
יום 4: מקדש בורובודור
We were up very early the next morning to get to Borobudur Temple, in time for sunrise. It was a couple of hours’ travel by bus from our hotel, and we’re to enter another province, Magelang.
By now, the men had a lock on their favorite spots in the bus. The loud men are at the back, the even louder Pinoys in front, while the rest are fully settled in their own personal nests. I shared a seat with Anita, another Indonesian host, to whom I learned quite a few about Indonesian pop culture.
It was still dark when we got to Borobudur temple (Entrance fee is at USD25, about PHP 1,350). There was also a light drizzle, and a few of us were a bit concerned this will somehow dampen the experience, so to speak. There’s quite a ways to get to the base of the temple, and after that, some even more nine stories to climb before reaching the top.
Once we’re at the topmost dome, some of us started to set up their cameras, a few found time to meditate, while others just tried to keep dry and awake. It was wet, slippery, and cold. We waited for the sun to rise and for rainclouds to disappear. We waited for a miracle.
And there it was. As the sun rose, the grey clouds briefly gave way for the morning sky, and light finally touched the temple stones. Borobudur, still wet from the rain, glistened in the sunlight, the sun’s rays seeping through cracks in the granite walls and limestone carvings. This once-dreary place turned into a regal tower of glimmering stone.
You can practically hear everyone’s spirits being lifted. It was the window of opportunity we hoped for. like the first hint of spring, these creatures stirred and sprung back to life, anxiously searching for the best spots, tugging along Wita or Kanty, two hosts who are also models, to pose for the cameras. now that we can see everything, we got to marvel at how substantial Borobudur really is. At 115 feet, it is the largest Buddhist temple in the world. At this height, you can see a panoramic view of Magelang, including a peek of the stately Mt. Merapi from a distance.
Buddhists regard Borobudur as a holy site, a place for deep contemplation and veneration. With what I’ve just witnessed, it really [is worthy of] pilgrimage. I silently uttered a prayer of thanks.
יום 5: סיור למרפי לבה
Day five into the tour, and our next main stop is a bit much more upbeat, the “Lava Tour” at the foot of Mt. Merapi. In this country of volcanoes, Merapi is one of the most active; its last eruption was may of 2018. Our check out to the Sisa Hartaku Museum, a memorial of the 2010 eruption, offered a clear pointer of Merapi’s destructive, volatile power.
The idea of exploring the foothills of an active volcano sounds enticing as is; pair it with a rolling landscape and rugged terrain, and you’ve got a recipe for adventure.
And the Lava trip was all about adventure. Riding on off-road jeeps, we got to explore the boondocks surrounding Mt. Merapi. It was a rough n’ difficult ride, and occasionally a pain in the… nether regions. but what’s an adventure without getting your feet wet, right?
Turned out it was much more than our feet. part of the trip was to ride through streams and rivers, splashes and all, and, with the constant rainshowers, we were pummeled with water on all fronts. The ride home was a bit uncomfortable, but was the Lava worth drenching your undies? בהחלט. It was a gritty, soaking, fun divergence from our typical stops.
DAY 6: OMAH KECEbong
למחרת נסענו לאומה קסבונג, בית הארחה ביוגיאקרטה הכפרית, לטבול במנהגי ג’וואנים מקומיים ובדרכי חיים. נאלצנו ללבוש בגדים ג’וואניים קונבנציונליים, מה שגרם לי להראות אפילו הרבה יותר אינדונזית, כמו גם ללמוד כיצד ליצור בובות קש Wayang משלנו.
ראינו בעצמנו כיצד מיוצר בד שלטיק, כולו ביד, והמשכנו ליצור דגימות בעצמנו. אחרי זמן טוב של טפטוף שעווה נוזלית על כותנה (ושריפת כמה אצבעות אצבעות לאורך הדרך, לא בהונותיי … סליחה ווירה), אני יכול לומר בביטחון שאני יונק את זה.
ובכל זאת, זה גרם לי להעריך עד כמה קשה בקפדנות ליצור אפילו רק חצר של באטיק, ולהיות מסוגל להעביר את המלאכה לדורות רבים זה הצהרה לדבקות העם הג’אוואני למורשת ומסורת.
יום 7: מעבר לסוראביה
שנייה רק לג’קרטה בגודל, סורבאיה היא מטרופולין דינאמי, מוקד חיוני כמעט בכל היבט: היסטוריה, תרבות, מסחר, אפילו בידור. במהלך תקופתנו שם הצלחנו לבדוק את בית סמפרנה, מוזיאון המוקדש לחברת הטבק האינדונזית המובילה. בתוך העיר, הצלחנו לסעוד גם בכמה מהאוכלים המובילים באינדונזיה: רשת המסעדות הפופולרית של פונדוק טמפו דואלו, בית הקפה Tanamera, וגלידת הזנגראנדי המובנת ביותר.
יום 8: סיור ברומו סאנרייז
Surabaya הוא גם השער לחלק הרבים הצפוי שלי בסיור: הצ’ק שלנו לפארק הלאומי ברומו טנגגר סמארו. עברנו למעשה למלון אחר כדי להתקרב לפארק, באתר הנופש הטרנדי ג’יווה ג’אווה. כמו הטיול הקודם של בורובודור, קמנו מוקדם מאוד ורכבנו על ג’יפים מחוץ לכביש כדי להגיע לנקודת המבט בזמן לזריחה.
הר ברומו הוא למעשה חלק ממתחם גדול יותר של הרים והרי געש בתוך קלדרה הטנגגר. ברומו הוא הידוע ביותר מהקבוצה, על שם האל ההינדי ברהמה. הקלדרה כוללת גם את הר בטוק שטוח, הר קורסי, הר ווטנגן והר ווידודארן. אתה יכול גם לראות את הר סמרו, החלק העליון הגבוה ביותר בג’אווה, ברקע.
אכלנו ארוחת בוקר המורכבת מקפה, גורנגן (בלילת פירות ים מטוגנים), ואטריות מטוגנות אינדומי (יאם!). בגובה זה, הארוחה הקלה הזו היא מקלט חם וטעים מהצמרמורות. אולי בגלל זה אני זוכר את זה בחיבה.
תושבים מקומיים בברומו מציעים טיולי ג’יפ סביב הקלדרה. שלנו היה מה שמכונה סיור הזריחה. עבור IDR 500,000 (PHP 1800), הג’יפ לוקח אותך לשלוש עצירות. לתפוס את הזריחה המשקיפה על הקלדרה היה הראשון שלנו.
נקודת מבט של ברומו
עדיין היה חשוך כשהגענו לנקודת המבט שלנו. כרגיל, כולם המשיכו לסמן את המקומות שלהם. זמן קצר לאחר מכן שמעתי את הזמזום המובהק של מדחפי מזלט. יריות מצטיינות ייצרו היום.
הזריחה הגיעה כמו הופעה תזמורתית. כשהשמש התחילה להציץ, אתה יכול לשמוע למעשה מיתרים מנגנים את התווים הראשונים. כאשר קרני הזהב הגיעו לפסגות ההרים, הקאדנס גדל. עבור כל תכונת הרים שנגעה באור, מכשיר אחר הצטרף למקהלה. עד שהשמש היא האירה את כל הקלדרה, נחשפה סימפוניה חזותית שלמה. הקונצ’רטו של הטבע, הראוי לביוץ עומד.
הר באטוק
לאחר מכן נסענו בתוך הקלדרה עצמה, בסמוך למרגלות הר באטוק. בים של חול ואפר הצלחתי לראות עד כמה הקלדרה רחבה באמת. זה רק קילומטרים של אדמה שטוחה ואפורה, מוקפת הרים ומצוקים מדהימים מכל הצדדים. וכמובן, הר באטוק, גרנד ופוטוגני, תמלוגים בין הדיונות הנמוכות.
ברומו סבנה
התחנה האחרונה שלנו הייתה הברומו סוואנה, שנקראה כל כך בזכות הירקות לכאורה מחוץ למקום של העמק הזה, ניגוד מוחלט לאפורים ולחומים של הקלדרה. שוק אוהלים ממוקם באמצע הסוואנה, שם מציצים יכולים לרענן, לרכוש אוכל ולבדוק מזכרות.
במשך כמה ימים נשארנו בסורבאיה. עד יום תשע פנינו לשדה התעופה הבינלאומי של חואנדה ליעד האחרון של הסיור, באלי.
יום 9: מעבר לבאלי, חיי לילה
אה, באלי, איזה מעשה סופי. זה המדבר המתוק